Forum 203/201 Peugeot World

Roland Kirpach · Posté le: Lun 07 Fév 2005 8:20 pm Sujet du message: Conseils d'achat de 203

Etant donné son type de structure monocoque, les réparations engendrées par la corrosion peuvent vite s'avérer très onéreuses. Or la rouille a tendance à apprécier la 203 plus que de raison. Alors, avant d'acquérir une 203, une soigneuse inspection s'impose.
Comme sur beaucoup d'autos, la corrosion s'attaque en particulier aux bas de caisse, bas de portes et autres jointures (ailes arrière à hauteur des feux) quand ce n'est pas aux longerons.
De plus, un mauvais alignement des portes, des supports d'aile cassés ou des bacs à batterie déformés sont les signes de chocs qui peuvent avoir déformé la struc¬ture de la caisse.
Ne vous lancez pas dans la restauration d'une auto bouffée par la rouille ou accidentée; vu la grande diffusion de ce modèle, on peut encore trouver des bases saines à des prix raisonnables (les " petites lunettes " sont un peu plus chères).
Cependant, si vous êtes un acharné et que vous tâtez de la soudure, sachez que bas de caisse, longerons et planchers sont refabriqués. Les pièces de carrosserie se trouvent en abondance par le biais de petites annonces ou de professionnels de la pièce détachée.
Pour la mécanique, encore une fois on trouve tout. En effet, le moteur ayant servi de base à toute une lignée de Peugeot, beaucoup de pièces sont communes à différents modèles {403, 404...}.
Donc là aussi, inutile de vous acharner sur un vieux moulin bloqué qui a plus de 300 000 kilomètres aucompteur : autant acheter un moteur d'occasion en meilleur état.
Attention : pas mal de moteurs ne correspondent pas à la 203 dans laquelle ils sont installés ; nombreux furent ceux qui échangèrent leur moteur original contre un moteur de 403 plus puissant ...Vérifiez bien les numéros de moteur et de caisse avant d'acheter et sur¬tout de restaurer.
En ce qui concerne les versions plus rares comme les cabriolets ou les Darl'mat, ou carrément introuvables comme les coupés, une grosse restauration, même à partir d'une base très fatiguée, est à envisager au vu de la forte côte dont jouissent ces modèles.
Entretien
Enfin, je le répète, la 203 vous mènera au bout du monde sous réserve de respecter l'entretient courant. Tout d'abord, le graissage doit être réalisé selon la périodicité indiquée par Peugeot et avec la bonne huile. A titre d'exemple, le pont doit être vidangé tous les 6000 km et rempli avec de la Mobilube P (recommandation Peugeot). Nombreux furent ceux qui se retrouvèrent avec un pont grippé pour ne pas avoir suivi ces recommandations. Il faut aussi bien évidemment penser à graisser régulièrement toutes les articulations, soit treize graisseurs tous les 3000 km. Peugeot recommandait la Mobilgrease n°2.
Enfin, pour traquer la rouille, pensez à déboucher régulièrement les trous d'évacuation du toit ouvrant et nettoyez régulièrement les dessous de la belle.
Une petite vidange de radiateur là dessus, et vous pourrez partir en toute sérénité.
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Roland KIRPACH
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