Forum 203/201 Peugeot World

SIMONE · Inscrit le: 06 Jan 2005 Messages: 32 Localisation: VAL D'OISE

Samedi soir, il faisait déjà nuit, notre 203 s'est littéralement éteinte ! Tout l'éclairage s'est progressivement éteint y compris celui du tableau de bord. De plus le moteur s'est mis à brouter et à faire des à-coups quand on tournait le commodo d'éclairage. Et ensuite impossible de démarrer avec le démarreur alors on a démarré à la manivelle et on est rentré sans lumière ! Il y a deux semaines on a changé la dynamo et on se demande si ça ne vient pas de là et que la dynamo fait masse ou un truc comme ça.
Comment détecter une masse ou une mauvaise masse ? En attendant on a débranché la batterie de peur d'avoir un court circuit ou une passe de batterie. Merci de vos conseils !

Roland Kirpach · Posté le: Lun 25 Juil 2005 6:42 pm Sujet du message:

et l'ampère-mètre? Ca indique quoi? + ou - ?
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SIMONE · Inscrit le: 06 Jan 2005 Messages: 32 Localisation: VAL D'OISE

l'aiguille de l'ampèremètre est monté vers le haut au lieu d'être au milieu, n'y connaissant pas grand chose on n'a pas sû l'interpréter

Roland Kirpach · Posté le: Mar 26 Juil 2005 10:12 am Sujet du message:

L'ampèremètre sert à vérifier la "consommation" electrique et la charge de la dynamo.
Si, avec le moteur arrèté, vous allumez les phares l'aiguille doit aller dans la direction "-" parce que vous retirez du courant de la batterie.
Maintenant, moteur en marche et à plus de 1300 t/min, l'aiguille doit aller vers le "+" parce que la dynamo charge la batterie. La dynamo de la 203 peut produire environ 115 Watt, c.a.d. environ 10 Ampères à pleine charge.
Remarque: Lec courant du démarreur n'est pas repris parce qu'il est trop important ( jusqu'a 300 A environ)

Lire aussi les articles suivants:

http://www.tract-old-engines.com/startmenu.html
L'électricité, base - La dynamo classique, détails & régulation ! - Les dynamos, vérifications et réparations ! -

L'ampèremètre, rare de nos jours, indique l'électricité entrant et sortant de la batterie, il est donc évident que l'aiguille doit se situer généralement vers la droite du côté +, ceci bien entendu sera fonction de l'état de charge de la batterie. Un accumulateur chargé à bloc et les accessoires éteints, l'aiguille se trouvera pratiquement toujours à zéro, un régulateur veillant en permanence à éviter toute surcharge.
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SIMONE · Posté le: Mar 26 Juil 2005 10:25 am Sujet du message:

Merci Roland, nous allons explorer cette piste. Le site que tu indiques a en tout cas l'air très bien fourni en renseignements.